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林肯mkc的致命缺点：1、大家都说林肯MKC的致命缺点就是借用和福特翼虎形同的生产平台，这也是消费者最不能接受的地方，虽然林肯的调教要比福特更加偏重于舒适，带细节的把控上也更加凸显出了林肯作为豪华品牌的特性；2、但因为这两款车无论是动力总成，还是驱动布置形式，都和福特车型基本相同，所以难免会让你觉得花了40万的价格买了个“豪华版的福特翼虎”；3、此外，新款的林肯MKC在动力总成上还是原来的配方，2.0T+2.3T匹配6AT变速箱的组合，这套动力系统搁在以前并没有什么问题，但放在追求动力性能的市场上，就有点寒碜了；4、同时，MKC的内饰也是被吐槽比较多的，很多网友都表示，林肯MKC的中控区域整体风格和福特过于接近，连避嫌都懒得避了吗，难道这都算不上致命缺点。
很多豪华品牌的车型已经实现了国产，在价格上有不错的性价比。而且有不少车型的降价的幅度特别大，实际价格更加亲民。比如像林肯MKC，部分经销商让利9万，仅需不到19万就可以拥有它。
现款MKC车型，外观上添加更多家族元素。像偏向方形的镀铬中网，就是林肯时下最新的家族设计；内部大面积的镀铬网状元素，也着实提升了精致感。LED大灯是全系标配，而Y字形日行灯也有不错的辨识度。虽然保险杠的造型比较简洁，但看起来挺敦实。
较为倾斜的D柱设计，让MKC的侧面有一定的动感。后排隐私玻璃是全系标配，同样标配还有前排隔音玻璃。前后车轮上方的腰线挺突出，有不错的光影效果。19英寸银色轮圈不仅尺寸够大，而且造型上也挺硬朗。
贯穿式尾灯在街上的回头率很高，夜间点亮后很是瞩目。而牌照框上方的镀铬饰条，也是不错的点缀。保险杠下方的银色护板设计，符合MKC的SUV定位。双边圆形排气口货真价实，有效提升了车尾的力量感。虽然外观不算特别张扬，但放在同级对手之中，MKC还是有自己的气场。
而MKC的内饰风格，则是另外一幅光景，整体设计以现在的眼光看，还是稍微有点过时。而中控台的软质材料，加上木纹饰板，为MKC挽回了一些颜面。真皮方向盘手感细腻，全系还支持换挡拨片。而布置在中控屏左侧的换挡按键，第一次用还是要稍微适应。虽然没有提供全液晶仪表，但MKC的仪表设计颜值挺高，而且中间液晶屏的显示信息挺丰富。
全系8英寸的中控触摸屏，尺寸上在同级不算占优。MKC的车机系统功能性还不错，除了支持基础的导航及蓝牙功能，还支持CarPlay及Android?Auto手机互联功能。语音识别则可以控制多媒体、导航及电话，另外MKC还挺车内4G?Wi-Fi功能，这个配置在国内挺吃香。
前后座椅宽大柔软，乘坐效果不错。前后头部空间不错，后排腿部空间也算及格。除最低配车型外，MKC均提供全景天窗，有效减低了车内的压抑感。而后排出风口及后排靠背角度调节，也提升了乘客的舒适性。标准状态下，带电动尾门功能的后备厢容积，已经能满足一家人的出行需求，而且后排座椅支持比例放倒。
目前MKC均采用2.0T发动机，但区分两个功率输出。高功车型最大马力253匹，最大扭矩389牛·米，均采用四驱系统。而低功车型最大马力203匹，最大扭矩381牛·米，仅提供前轮驱动。无论是何种车型，MKC均搭配6速手自一体变速器。虽然定位豪华，但MKC只"吃"92号汽油。
虽然设计上还是比较"老气"，但在舒适性配置方面，MKC的表现还算可圈可点。再考虑现在其大幅度的优惠价格，着实提升了MKC的性价比。同样的价格，选择MKC而不选择CR-V，可以让车主更加有面子。
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太平洋汽车网林肯车mkc的悬架材质是铝合金材质，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。
林肯车mkc的悬架材质是铝合金材质，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。国产长安林肯Corsair曝光或替代MKC近日，有媒体曝光一组长安林肯Corsair内饰谍照，新车采用了大尺寸中控屏，并运用了大面积的皮质包裹。中控台下方为空调控制区域为烤漆面板材质。新车外观与海外版车型保持一致，前脸为家族式设计，尾部采用贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车长X宽X高分别为，轴距为2711mm，定位为中型SUV。在动力方面，新车预计搭载2.0T发动机车型，最大功率248马力。后期有望加入1.5T+插混动力总成。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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